Quan điểm chỉ đạo của Chính phủ là mở rộng cánh cửa chào đón và tạo động lực để các doanh nghiệp tư nhân trong nước có tiềm lực tham gia vào đại dự án này.

Theo kế hoạch, Chính phủ sẽ trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Trong quá trình chuẩn bị, Chính phủ yêu cầu các gói thầu phải sử dụng hàng hóa của doanh nghiệp trong nước sản xuất, nhằm thúc đẩy chuyển giao công nghệ, thúc đẩy sản xuất của các doanh nghiệp trong nước.

Trong tổng mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD, có tới một nửa là dành cho xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt tốc độ cao. Trong đó, phần cầu hầm chiếm 70%, nền đường khoảng 30% nên các doanh nghiệp ngành xây dựng đang xem đây là cơ hội lớn để họ tham gia và thể hiện năng lực, hợp tác đổi mới công nghệ.

Chính phủ yêu cầu các gói thầu phải sử dụng hàng hóa của doanh nghiệp trong nước sản xuất

Ông Nguyễn Chí Thanh - Tổng Giám đốc Công ty Cao ốc quốc tế Hồ Tây cho biết: “Các doanh nghiệp hàng đầu của chúng ta đều mong muốn tham gia vào trong dự án lớn của quốc gia và đang tích cực tìm các đối tác để làm sao chúng ta có thể tự chủ được càng nhiều càng tốt. Như vậy tôi nghĩ nó sẽ mang lại hiệu ứng rất tích cực”.

Ông Nguyễn Quốc Hiệp - Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam chia sẻ: “Các công ty xây dựng trong hiệp hội nhà thầu xây dựng của chúng tôi cũng đều rất quan tâm. Chúng tôi cũng đang tìm kiếm những cơ hội hợp tác với đường sắt Trung Quốc, hợp tác với đường sắt Hàn Quốc, Nhật Bản để có thể học hỏi được gì không. Có nghĩa là tinh thần sẵn sàng đón chờ những dự án lớn của năm 2027”.

Theo tính toán của các đơn vị tư vấn, dự án sẽ cần khoảng 6 triệu tấn thép các loại. Riêng Hòa Phát, doanh nghiệp nằm trong top 50 thế giới về sản xuất thép cam kết, hoàn toàn đảm bảo cung cấp đủ khối lượng thép các loại phục vụ dự án, đặc biệt là thép đường ray cao tốc và thép dự ứng lực cường độ cao với chất lượng, tiêu chuẩn quốc tế và phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của các gói thầu với giá cả cạnh tranh thấp hơn so với giá thép nhập khẩu.

Luật sư Trương Thanh Đức - Trọng tài viên Trung tâm Trọng tài Quốc tế Việt Nam (VIAC) nhận định: “Nếu chúng ta có chính sách tốt thì hoàn toàn có thể cân đối được ngân sách mà không phải dùng quá nhiều ngân sách của Nhà nước, đổi đất lấy công trình. Những khu vực ga đường sắt tốc độ cao có thể xây những đô thị lớn, thương mại”.

Quan điểm chỉ đạo của Chính phủ là mở rộng cánh cửa chào đón và tạo động lực để các doanh nghiệp tư nhân trong nước có tiềm lực tham gia vào đại dự án này. Điều này đã khuyến khích các doanh nghiệp ngay từ lúc này đẩy nhanh việc tìm hiểu công nghệ, quy trình, gửi người đi đào tạo, tìm kiếm các đối tác trong và ngoài nước hợp tác đầu tư để tận dụng cơ hội từ đường sắt tốc độ cao.

Theo VTV Online đưa tin ngày 11/11/2024